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亚游官方网址是多少:全球各大车企竞相加速电动化 中国纯电动未来可期



  从美国光阴3月4日开始,通用汽车启动了为期一周的“电动汽车周”(EV Week)活动,将对外发布了通用汽车最新的电气化计谋、技巧路径和未来投资筹划。

  “电动汽车周”首日的宣布会上,通用汽车首次向外界展示了通用的电气化计谋核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代举世电动车平台BEV3(Battery electric vehicle亚游官方网址是多少)。通用汽车董事长兼首席履行官玛丽博拉表示,计划2020年到2025年间将在电动车和自动驾驶汽车领域投入跨越200亿美元(约合人夷易近币1385亿元)。

  ? 估计第一代电动汽车产品将实现盈利

  通用汽车称,其最新纯电动汽车行驶里程超400英里,充电10分钟可行驶跨越100英里。归功于电池资源的大年夜幅下降,其下一代纯电动汽车将实现盈利,并将维持利润率。博拉表示:“为了实现纯电动的未来,我们的团队赓续寻衅自我,从新定义产品开拓。我们所建立的电气化计谋覆盖多个品牌和细分市场,其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡营业,且机动度更高。”

  通用汽车计划在2023年之前推出20款电动汽车,其旗下的四个品牌——雪佛兰、凯迪拉克、GMC和别克—亚游官方网址是多少—都将推出新的电动汽车。

  这次电动汽车周的紧张内容是宣布通用的电气化计谋核心BEV3举世电动车平台。据先容,该平台具有高度的机动性,将周全覆盖各级别车型,包括紧凑型电动车、商用电动车、大年夜型豪华电动SUV、高机能电动汽车等车型。在BEV3之前,通用汽车的第二代电动车平台(BEV 2)采纳整体焊接刚要领,早前通用旗下的纯电动车雪佛兰Bolt EV就是基于该平台临盆。

  这个全新的平台被寄予厚望,其在通用的职位地方类似于MEB平台之于大年夜众,被形容为对抗特斯拉的“砝码”。在平台支持下,博拉提出一个不小的目标:到2025年,在美国和中国每年贩卖100万辆电动汽车。

  业内人士觉得,通用BEV3平台的公布,无疑是通用想要在纯电动车有很大年夜的进展,同时也是为了抗衡大年夜众的MEB平台。

  ? 举世各大年夜车企竞相加速电动化

  因为汽车碳排放标准愈加严苛,举世各大年夜车企竞相加速电动化,以避免因碳排放超标而蒙受巨额罚款。举世电动化浪潮开启,各大年夜车企陆续宣布了未来在新能源汽车领域的成长筹划与计谋,并将2020/2025作为其新能源汽车成长的关键年。

  据EV Sales公布的数据显示,2019年举世十大年夜电动汽车销量车企,分手为特斯拉、北汽、比亚迪、雷诺-日产-三菱同盟、上汽、大年夜众集团、今世汽车集团(今世、起亚)、吉利集团、GAC和宝马集团。而根据2020年1月举世新能源汽车销量数据,德、美、法系车企盘踞举世新能源汽车销量排头位置。

  近日,受新冠肺炎疫情影响,2020日内瓦车展于开展前临时取消,包括保时捷、宝马、疾驰、奥迪等多家车企纷繁采取线上的形式上宣布新车型和新策略。包括BBA、大年夜众、今世等外资品牌均推出其重磅新能源产品,此中宝马、今世、极星等电动观点车首揭橥态,疾驰宣布系列PHEV车型,美丽、雪铁龙、FCA则推出了首款纯电动车型。

  ——2019年11月,大年夜众汽车集团的第一个MEB工厂——茨维考工厂进入量产阶段,满负荷产能达到50万辆,成为欧洲最大年夜的电动车临盆基地。据悉,产能各达30万辆的上汽大年夜众安亭工厂和一汽大年夜众佛山工厂、美国的查塔诺加工厂,也将在2020年事首?年月投产。大年夜众计划到2028年之前,要推出70款纯电动车型,MEB平台的临盆目标提升到了2200万辆。

  ——2019年6月7日,丰田汽车将原计划的在2030年实现年贩卖550万辆电动车的目标,大年夜幅度提前到了2025年。与此同时,丰田还加紧扶植纯电动平台e-TNGA。从2020年起,将推出全新纯电动平台和包括跨界车、SUV等六款面向举世市场的BEV车型。到2025年,丰田将实现产品线的周全电动化。

  ——2019年6月25日,宝马汽车将本来的在2025年之前推出25款电动车的计划,提前到2023年。在25款新能源汽车中,此中将有13款纯电动车型。

  ——2019年5月15日,康林松在继任前夕,宣布了戴姆勒-疾驰集团的“大志2039计划”,发布要在2039年之前“祛除“”燃油车。疾驰的电亚游官方网址是多少动汽车平台,被命名为MEA平台。按照原定计划是从2018年开始到2022年,在EQ品牌下宣布10电动车产品。

  ——雷诺-日产-三菱同亚游官方网址是多少盟公布的集团2022年中期计划中提出,到2022年将推出12款纯电动汽车,其电动化计谋目标是使电动化车型销量盘踞整体销量的30%。

  ——美丽雪铁龙(PSA)在2019年事尾正式投放新能源车型,到2021年头?年月期将推出15款新能源车型(7款EV+8款PHEV),到2025年全车系将都具备纯电动及插电混动车型。

  ——2019年10月15日,今世-起亚汽车集团,抉择在未来5年斥资350亿美元成长电动车和智能驾驶营业,发布向电动化提议最激烈的冲锋。

  ——福特2018年计划在电动车领域投资110亿美元,目标是到2022年临盆40款全电动和混杂动力汽车。福特将基于大年夜众MEB平台临盆电动汽车。别的,今朝正在商谈打造第二款电动车。

  由此可见,跟着各国政府宣布碳排放政策,电动化政策,这些车企显然都已经清楚地看到行业的厘革。为了欢迎电动化期间的到来,他们都已经严阵以待。但另一方面,这是一个充溢寻衅的工作。汽车行业的销量已经下滑,再将昂贵的新型技巧推向怀疑重重的破费者,资源会更大年夜,这可能会给汽车行业带来很大年夜冲击。

  ? 海内纯电动汽车未来可期

  据EV sales数据显示,在2019年整年销量排名中,比亚迪、北汽新能源和上汽分手盘踞第二、第三和第四名。此外,吉利也以75869辆、排名第八名。排名前十中,中国企业共有4家。 然而受春节假期和新冠肺炎疫情的影响,今年1月份举世新能源汽车的销量前十中,海内企业仅剩比亚迪和上汽2家,并且排名均有所下滑。

  从去年成长环境来看,在新能源汽车补贴身分徐徐减弱的市场情况亚游官方网址是多少中,纯电动汽车的破费需求并没有萎缩。与之相对,插电式混杂动力汽车销量下降幅度颇大年夜。此前,在纯电动汽车续驶里程不够、充电未便利等身分制约下,插电式混杂动力汽车更受破费者迎接。但跟着纯电动车型续驶里程的提升和充电根基举措措施赓续完善,插电式混杂动力车型的过渡感化显着在减弱。根据中国汽车工业协会数据,从贩卖占比看,纯电动汽车占中国新能源汽车销量的比例从2018年的75.5%增添到2019年的80.7%,纯电动汽车销量占比显着增添。

  当前,在中国新能源汽车市场徐徐形成传统自立品牌、新势力造车、传统外资车企三足鼎峙的场所场面。以比亚迪、北汽新能源为代表的自立传统品牌盘踞了绝对上风,同时自立品牌中广汽新能源汽车在去年12月单月销量达到1.06万辆,整年销量为4.67万辆,潜力伟大年夜。跟着外资、跨国车企2020年加大年夜对中国市场的投入和车型投放力度,不少车企以致推出专门针对中国市场的电动车型,合资品牌或异军突起,自立品牌将持续承压。而造车新势力方面,以蔚来为代表的互联网造车受制于产能和现金流的影响,正受到前所未有的压力。

  但伴跟着国际海内社会对碳排放要求的前进和政策的向导鼓励,且电动汽车性价比慢慢跨越燃油车,太阳能和风能等发电资源低于化石能源,市场将以强大年夜的气力驱动电动汽车成长,并推动能源布局调剂、智能电网扶植、交通根基举措措施进级、财产链的调剂和改造,电动汽车的成长,在中国出路可期。

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